125 miljoner till billigare resor – men vad händer med pengarna som blir över?
Region Gotlands priskommission vill se förändringar både på kort och lång sikt för gotlänningarnas resor till och från fastlandet.
Den 26 oktober ställde sig regionstyrelsen bakom två skrivelser från priskommissionen. Den ena har skickats till infrastrukturministern och riksdagens trafik- och finansutskott. Den andra har skickats till Trafikverket.
Bakgrunden är regeringens beslut att avsätta 125 miljoner kronor under andra halvåret 2026 för att sänka kostnaderna för gotlänningarnas flyg- och färjeresor.
Men nu finns en risk att en betydande del av pengarna aldrig kommer till användning.
Pengar riskerar att bli oanvända
Det statliga stödet har en begränsning som påverkar hur mycket gotlänningarna faktiskt kan få ut av satsningen.
Pengarna får användas för att sänka priset på personbiljetter till färjan, men inte för att reducera kostnaden för att ta med bilen. Begränsningen följer av EU:s regler om statligt stöd.
Enligt priskommissionen innebär detta att en stor del av de avsatta 125 miljonerna riskerar att bli outnyttjade när stödperioden löper ut den 31 december 2026.
Region Gotland vill därför att de pengar som blir över ska kunna användas även under 2027.
Två alternativ lyfts fram:
- Att föra över återstående pengar till nästa år.
- Att förlänga den nuvarande stödperioden.
Målet är att pengarna som redan avsatts av staten också ska komma gotlänningarna till del.
Färjetrafiken – mer än en vanlig upphandling
Den andra skrivelsen handlar om framtiden för Gotlandstrafiken.
Trafikverket har ett regeringsuppdrag att utreda färjetrafiken från 2035. Uppdraget ska redovisas senast den 31 december 2026 och omfattar bland annat olika alternativ för hur trafiken kan organiseras.
Men Region Gotlands priskommission anser att utredningen behöver ha ett bredare perspektiv.
Frågan handlar enligt kommissionen inte enbart om vem som ska köra färjorna eller hur trafiken ska upphandlas.
Det handlar också om vilken funktion färjetrafiken ska ha för Sverige och hur den ska finansieras på lång sikt.
Priskommissionen vill därför att Trafikverket i sin redovisning begär ett nytt regeringsuppdrag.
Det nya uppdraget ska utreda hur Gotlandstrafiken kan värderas, finansieras och styras som en ersättning för en vägförbindelse.
Bland frågorna som behöver ses över finns:
- Hur trafikutbudet ska bestämmas.
- Vilken kapacitet Gotland behöver.
- Hur biljettpriserna ska fastställas.
- Hur färjetrafiken ska finansieras.
- Hur trafiken ska ingå i den nationella transportinfrastrukturplaneringen.
Det är ett betydligt större perspektiv än att enbart diskutera nästa trafikavtal.
Samtliga åtta partier står bakom skrivelserna
Regionstyrelsens ordförande Meit Fohlin (S) betonar att både de omedelbara kostnaderna och de långsiktiga transportvillkoren behöver hanteras.
Bakom skrivelserna står företrädare för samtliga åtta partier i Region Gotlands priskommission.
Det innebär att frågan om Gotlands transportförutsättningar samlar politisk uppslutning över partigränserna i regionen.
Det finns två olika frågor i det här beskedet – och båda är viktiga för Gotland.
Den första handlar om de 125 miljoner kronor som staten redan har avsatt. Om pengarna inte kan användas fullt ut innan årsskiftet finns det anledning att fråga varför de inte ska kunna komma gotlänningarna till del även under 2027.
Den andra frågan är betydligt större.
Gotland är beroende av färjetrafiken på ett sätt som fastlandskommuner inte är beroende av en motsvarande transportlösning. För gotlänningar är färjan inte bara ett sätt att resa. Den är en förutsättning för arbete, företagande, studier, sjukvård, handel och besöksnäring.
Att börja diskutera färjetrafiken som en del av den nationella infrastrukturen innebär därför ett annat sätt att se på Gotlands förutsättningar.
Men det är viktigt att skilja mellan vad som nu har beslutats och vad som fortfarande är ett krav från Region Gotland.
Regionstyrelsen har ställt sig bakom skrivelserna. Det innebär inte att staten redan har beslutat om en förlängning av biljettprisstödet eller om en ny finansieringsmodell för färjetrafiken.
Nu återstår att se hur regeringen, riksdagen och Trafikverket hanterar frågorna.
Gotland behöver inte bara billigare biljetter för stunden. Vi behöver långsiktigt hållbara transportvillkor.
Vad händer nu?
De två skrivelserna är nu överlämnade till sina mottagare. Regeringen, riksdagens utskott och Trafikverket får därmed ta ställning till Region Gotlands krav.
Trafikverkets redovisning om färjetrafiken från 2035 ska lämnas senast den 31 december 2026.
Biljettprisstöd: Kommer återstående medel från 2026 att kunna användas även under 2027?
Framtidens färjetrafik: Kommer staten att utreda Gotlandstrafiken som en del av den nationella infrastrukturen?
Artikeln bygger på Region Gotlands publicering den 29 oktober 2026 samt information från Region Gotlands priskommission.
→ Region Gotland – officiell webbplats